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Jul 14, 2023

古い電気自動車のバッテリーは太陽光発電を蓄える

毎日発行されるマーケットプレイス ニュースレターに登録して、最も重要なビジネスおよび経済ニュースを理解してください。 カリフォルニア州ランカスターにある、暑くて平らで何もない砂漠地帯で、ある企業が次のことを試みている。

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カリフォルニア州ランカスターにある、暑くて平坦で何もない砂漠地帯で、ある企業が再生可能エネルギーの 2 つの最大の問題を一度に解決しようとしている。

問題 1: クリーン エネルギーの需要が最も高まる夕方には、クリーン エネルギー源が不足します。

問題 2: 電気自動車のバッテリーには、地球から抽出する必要がある貴金属が大量に含まれており、これは非常にエネルギーを消費するプロセスです。 ただし、バッテリーが古くなると走行距離が低下するため、バッテリーを交換する必要があります。 また、バッテリーが完全に機能しなくなるずっと前に、ドライバーが新しい車を購入する場合もあります。

B2U ストレージ ソリューションは、貯蔵されたクリーン エネルギーに対する高い需要を満たすために、使用済みバッテリーの過剰供給を利用しています。 B2U の運用プロジェクト マネージャー、レイチェル ハーパー氏は、「非常に簡単です。車から取り出し、取り付け、ケーブルを接続するだけで準備完了です」と述べています。

この地域には古いEVバッテリーを積み上げたトレーラーが数十台ある。 各バッテリーには、元の充電容量の 60% ～ 70% がまだ残っています。 彼らは無数に並んだソーラーパネルのすぐ隣に座って、容赦のない砂漠の厳しい太陽を浴びています。 合計 1,300 個の使用済み自動車バッテリーは電線に接続されており、そのバッテリー残量を利用して、日中にソーラー パネルが生成するエネルギーを蓄えます。

そのアイデアは、同社がカリフォルニア州民が最も必要とする夕方に太陽光発電を電力網に売り戻すことができるというものだ。

「これはまさに私たちが探しているタイプの市場ベースのソリューションです」とロサンゼルス水道電力局のマネージャー、ヤメン・ナンネ氏は語った。

EV ドライバーは、車が以前のように走行できなくなったら、バッテリーを交換することを決定するかもしれません。 そのようなことは年々増えており、ナンネ氏はその可能性を感じています。

「流通市場に流通するEV用バッテリーが増えれば増えるほど、このようなことはさらに増えるだろう」と同氏は語った。

このプロジェクトは B2U ストレージ ソリューションに利益をもたらします。なぜなら、太陽エネルギーは貯蔵された方が収益性が高く、LA はその野心的な再生可能エネルギー目標を達成するために喜んで代償を払うからです。

B2Uの共同創設者フリーマン・ホール氏は、「その場合、太陽が輝いていないが電力需要が依然として高い時間帯では、価格が大幅に上昇することになる」と述べた。

B2U は、日産やホンダなどの自動車メーカーから、保証で交換された、または古いリース車に搭載されていた古いバッテリーを入手します。 バッテリーは太陽光発電を 5 ～ 6 年間蓄えて第二の寿命を迎えます。 完全に死滅すると、リサイクルされます。

しかし、このようにエネルギーを蓄える太陽光発電施設はそれほど多くありません。 それは大規模には起こっていないが、それは古いEVバッテリーがそれほど多くないことも一因だ。 10年前、自動車メーカーは年間わずか数万台のEVを販売していました。

「現在、私たちは年間200万台以上のEVを販売しています。もちろん、この数字は急速に増加しています」とホール氏は語った。

エネルギー省やカリフォルニア州エネルギー委員会でバッテリー技術のテストに携わっていたアントニ・トン氏をはじめ、一部のエネルギー研究者もこれは素晴らしいアイデアだと考えている。 同氏は、これは現在最も一般的な技術である水力発電など、他の貯蔵オプションよりもはるかに優れていると述べた。

「ハイドロは実際には要件を満たしていません。なぜなら…その制御性が非常に限られているからです。 現在、環境上の理由から新しい敷地を建設する能力も非常に限られています」とトン氏は語った。

Tong 氏は、自身の研究とテストの結果に非常に確信を持ち、B2U と同様に古いバッテリーをエネルギー貯蔵に使用することに特化した会社を設立しました。

「今日のストレージの究極の選択肢はリチウムイオン電池です」と彼は言いました。

リチウムイオン電池は電気自動車に動力を供給します。 また、電池は非常に高価で、内部の金属は採掘が難しいため、すでに生産されている電池を使用する方が安価で環境にも配慮しています。