ニュース

May 29, 2023

メンテナンスの問題が RV につながる

By General Aviation News Staff · August 8, 2023 · Leave a Comment これは、航空安全報告システムへの報告からの抜粋です。 物語はFAAではなくパイロットによって書かれています

一般航空ニューススタッフ · 2023年8月8日 · コメントを残す

これは航空安全報告システムへの報告からの抜粋です。 この物語は、FAA や NTSB の職員ではなく、パイロットによって書かれています。 匿名性を維持するために、航空機のモデルや空港などの多くの詳細がレポートから削除されることがよくあります。

ZZZ1からZZZに降下している間、軽度から中程度の乱気流を経験しました（珍しいことではありません）。 ZZZに降下している間、私は少しハイになっていたので、ZZZ2に電話して、彼らの空域を通ってZZZに降下するようにリクエストしました。

チェックインしてすぐに、私のバンの RV-3 のエンジンが止まりました。 私はすぐにチェックリスト ABC を実行し、対気速度を 90 KIAS に設定し、どこに着陸するかを素早く決定する必要がありました。 ZZZを目指して進むことにしました。

次に、いくつかのチェックを実行しました。 最初に混合物（満タン）を確認し、二次燃料ポンプがオンになっていますが、変化はありません。次にスロットルを確認しますが、変化はありません。次に、満タンのタンク（左側は約6ガロン）を右側（約8ガロン）に切り替えましたが、変化はありません。 その後点火を確認しましたが変化はありませんでした。

そこですぐに優先対応を依頼しました。 私は彼らに、エンジンが完全に故障しているのでZZZまで滑空しようとしていると伝えました。 私は約 6,500 フィートの MSL で約 5 ～ 6 マイルの地点にいました。

私は地上職員の支援を受けてZZZまで安全に滑空することができました。 私自身、航空機、個人の財産に損害はありません。

航空機の本拠地は ZZZ であるため、航空機は格納庫に牽引され、エンジン停止の原因はすぐに特定されました。

アース線が外れて点火スイッチ（左右両方の点火装置が接続されている場所）に落ち、これにより両方の点火システムが接地し、飛行中にエンジンへの点火が遮断されました。

この事件の約 2 週間前に、ラジオ (パネルのイグニッション スイッチの上にあります) が動作し、ワイヤー ハーネスのシールドが再配線されました。

私は、この作業が原因でアース線が不注意で緩み、最終的にイグニッションスイッチに落ちてしまい、アースして両方のイグニッションを同時に停止させてしまったのだと思います。

主な問題: 人的要因

ACN: 1985272